BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 ZF 8HP45 swap – N20 ja N55 käigukastidega
Ilmselt parim käigukastiswap BMW M5x ja S5x mootoritele.
ZF 8HP45 on kompaktne, kiirelt lülitav ja üllatavalt tugev 8-käiguline automaatkäigukast. Ametlik pöördemomendi piir on 450 Nm, aga kast on tublisti üle dimensioneeritud – tuunitud BMW-de peal on näha, et terve originaal 8HP45 kannatab vabalt üle 600 Nm ja olenevalt kasutusest ja seadistusest ka 700+ Nm. Lisa sellele väga hea lülituskvaliteet, lai ülekannete vahemik ja hea saadavus, ja 8HP45 on suurepärane valik nii tänavaautole kui võimsamale BMW projektile.
See artikkel käsitleb mootori ja kasti ühendust – starteri kinnitust ning flexplate'i ja turbiini kombinatsiooni. Ülejäänud swap sõltub autost ja seda siin ei käsitleta.
Kogu asja võti on õige käigukastiversiooni valimine.
BMW 8HP45 kastid, mis olid tehasest N20, N26 ja N55 mootorite taga, kasutavad N20/N55 käigukasti poltide asetust. See asetus on väga lähedane vanemale BMW M4x/M5x/S5x mootoriperele, nii et kast läheb M42, M44, M50, M52, M54, S50, S52 ja S54 mootorite külge väikeste mehaaniliste muudatustega ja ilma tavalise mootori-käigukasti adapterplaadita.
Peamised erinevused on starteri kinnitus ning turbiini ja flexplate'i kombinatsioon.
N55 8HP45 – kõige lihtsam kombinatsioon
8HP45 N55 versioonil on lameda kinnituspinnaga kuue poldiga turbiin.
N55 turbiiniga saab vanema BMW 8 poldiga väntvõlli peal kasutada N54/N55 tüüpi 8 poldiga flexplate'i. Koos meie starteri adapteriga on see väga lihtne füüsiline sobitamine M50, M52, M54 ja sugulasmootoritele.
Kui sul on N55 8HP45 koos oma turbiiniga juba olemas, on see üldjuhul kõige lihtsam variant – vaja on ainult starteri adapterit.
N20 / N26 8HP45 – soodne ja laialt saadaval
N20 ja N26 8HP45 kastidel on sama N20/N55 käigukasti poltide asetus, aga turbiini kinnituspind on teistsugune, C-kujuline.
Neid neljasilindriliste tagant tulnud 8HP45 kaste on üldiselt lihtsam leida ja need on tihti tunduvalt odavamad kui N55 versioon. Miinus on see, et N20/N26 turbiin ei sobi tavalise N54/N55 flexplate'i lahendusega.
Täpselt selle pärast me tegimegi oma modifitseeritud 8HP45 flexplate'i.
See laseb N20/N26 8HP45 originaalturbiini alles jätta, kui kast pannakse vanema BMW 8 poldiga väntvõlliga mootori taha.
Ehk ei pea otsima kallimat N55 kasti ega vahetama täiesti korras N20 turbiini lihtsalt selleks, et swap ära teha.
Kaks viisi swapi ehitamiseks
8HP45 starteri adapter
Meie starteri adapter laseb vanema BMW M4x/M5x/S5x tüüpi starteri panna N20/N26/N55 tüüpi 8HP45 kasti külge. Adapter on tehtud sobituma mootoril juba olemasoleva starteriga – sinna sobivad kõik starterid, mis vastava mootoriga tehasest kaasas käivad, nii et uut starterit otsima ei pea.
Seda saab kasutada mitme flexplate'i ja turbiini kombinatsiooniga.
Näiteks N55 8HP45 koos oma N55 turbiini ja sobiva N54/N55 tüüpi 8 poldiga flexplate'iga.
Adapter on seega kasulik ka siis, kui sul on sobiv flexplate'i ja turbiini kombinatsioon juba olemas ja lahendamata on ainult starteri kinnitus.
8HP45 starteri adapter + modifitseeritud flexplate'i komplekt
Meie täiskomplekt on mõeldud eelkõige palju levinumale N20/N26 8HP45 kastile.
Komplektis on starteri adapter koos meie modifitseeritud flexplate'iga, nii et N20/N26 turbiin jääb alles.
Nii saab odavast ja laialt saadaval olevast neljasilindrilise 8HP45 kastist praktiline käigukast vanema BMW mootori swapile.
Milliste mootoritega see sobib?
Lahendus sobib eelkõige BMW M4x/M5x/S5x pere mootoritele, millel on sobiv käigukasti poltide asetus ja 8 poldiga väntvõlli äärik, sealhulgas:
M42 • M44 • M50 • M52 • M54 • S50 • S52 • S54
See katab suure osa populaarsetest BMW E30, E34, E36, E39, E46 ja Z3 mootori ja kere kombinatsioonidest.
Teistel BMW mootoritel võib osa poltide asetusest kattuda, aga väntvõlli äärik, mootori paigaldusnurk, starteri asend ja flexplate'i sobivus tuleb enne paigaldust alati üle kontrollida.
S50, S52 ja S54
S-seeria mootoritel käib kõik samamoodi nagu M50, M52 ja M54 puhul. Meie starteri adapter sobib ja N20/N26 kastiga töötab modifitseeritud flexplate'i komplekt samamoodi.
Miks võtta N20/N26 8HP45?
8HP45 annab kaheksa tihedalt paiknevat käiku, laia ülekannete vahemiku ja kiire lülituse kompaktses paketis.
Vanema BMW projekti jaoks on veel olulisem see, et N20/N26/N55 versioon vajab üllatavalt vähe mehaanilist kohandamist.
Õige starteri adapteri ning flexplate'i ja turbiini kombinatsiooniga saab M50, M52 või M54 peale panna 8HP45 ilma suurte adapterplaatideta, mida tänapäevaste käigukastide swapi juures tavaliselt vaja on.
Ja kuna N20/N26 8HP45 kaste on palju rohkem saada kui N55 omi, tuleb kogu swap tunduvalt soodsam.
N55 8HP45: kasuta N55 turbiini koos sobiva 8 poldiga N54/N55 tüüpi flexplate'i ja meie starteri adapteriga.
N20/N26 8HP45: jäta N20/N26 turbiin alles ja kasuta meie starteri adapteri + modifitseeritud flexplate'i komplekti.
Kontrolli enne tellimist alati üle täpne käigukast, turbiin, flexplate, väljundäärik ja auto konfiguratsioon.
KKK
Kas 8HP45 swap sobib S50, S52 ja S54 mootoritele?
Jah. Starteri adapter ja flexplate'i variandid on samad mis M50, M52 ja M54 puhul.
Kas starterit on vaja vahetada?
Ei. Adapter sobib starteriga, mis mootoriga tehasest kaasas käis.
Kuidas kasti juhitakse?
8HP vajab juhtimist ja lahenduse valid ise. Meie soovitame MaxxECUt.
Kui palju pöördemomenti 8HP45 peab?
ZF ametlik number on 450 Nm. Praktikas on terve originaal 8HP45 tuunitud BMW-des pidanud vabalt üle 600 Nm ja olenevalt kasutusest ja seadistusest ka 700+ Nm.
N55 või N20 8HP45 – kumba võtta?
N55 kasti ja selle turbiiniga on vaja ainult starteri adapterit. N20/N26 kastiga on vaja starteri adapteri + modifitseeritud flexplate'i komplekti.