Projekt

LOTUS 7 | ESTFIELD stiilis iseehitud auto

Lugu

Taust

See auto algas pereprojektina, mis seisis aastaid poolikuna. Klient, kellel on kardisõidu ja ringraja taust, tõi projekti meie juurde, et see lõpuks ometi finišijooneni viia. Eesmärk oli lihtne: võtta kerge Estfieldi baas ja ehitada sellest töökindel ning agressiivne rajaauto, mis on samas tänavalegaalne ja pakub sõidurõõmu ka kurvilistel kõrvalteedel.

Jõuallikas

Mootorivalik on see, mis teeb selle buildi eriliseks. Jõudu toodab BMW N45B20S – haruldane käsitsi ehitatud homologeeritud mootor 2006. aasta WTCC 320si mudelilt.

Vaatasime mootori üle ja otsustasime esialgse eelarve optimeerimiseks testida algse märgkarteri piire. Rajal tehtud testid kinnitasid aga vältimatut: tugevate G-jõududega kurvides tekkisid õlisurve probleemid. Et autoga ka ringrajal muretu sõita oleks, siis ehitasime süsteemi ringi kuivkarterile.

Lihtsusta ja tee kergemaks

Kuna auto kaalub vaid 699 kg, ei vaja see kiireks sõitmiseks tohutut mootorivõimsust. Selle 175 hj võimsuse ja kaalu suhe muudab auto uskumatult erksaks ning võimaldab ringrajal häbistada palju võimsamaid masinaid, tuues juhile samal ajal laia naeratuse näole!

Kaal: 699 kg

Võimsus: 130 kW (175 hj) @ 7000 RPM

Pöördemoment: 210 Nm @ 4250 RPM

Tehnilised andmed

Mootor

Plokk: Taastatud BMW N45B20S (hülsitud silindritega)
Õlitus: Custom kuivkarterisüsteem (dry sump)
Jahutus: Davies Craig elektriline veepump
Väljalase: 2,5" roostevabast terasest custom väljalase
Modifikatsioonid: Kaalusäästu eesmärgil eemaldatud kõik ebavajalikud lisaseadmed

Elektroonika

Aju: ECUMaster EMU Black (koos mootorikaitse lisaanduritega)
Voolujaotus: 2x ECUMaster PMU16 (Power Management Unit)
Juhtpaneel: ECUMaster CAN-klaviatuur (keyboard)
Näidikud: Lada originaalkellad, mis on pandud tööle uue tänapäevase juhtmestikuga

Jõuülekanne ja veermik