Õige juhtaju valimine on üks tähtsamaid samme, kui tahad mootorist maksimumi kätte saada nii, et see ka terveks jääb. Enamik mootoreid läheb käima peaaegu ükskõik millise seadistusega, aga eesmärk peaks alati olema optimaalne töö ja pikk eluiga.

Tänapäevane eraldiseisev juhtaju juhib iga silindri süüdet ja kütust eraldi, muutuvat klapiajastust (VVT) ja elektroonilist segusiibrit. Lisaks mootorile saab ta juhtida ka automaatkäigukasti ja logida kõike, mis autol toimub – ka vedrustuses ja jõuülekandes. MaxxECU tootesarjas on mudel iga vajaduse ja keskkonna jaoks.

See leht on ülevaade. Igal mudelil on oma põhjalik artikkel koos täielike tehniliste andmetega ja kõik need on allpool lingitud.

Lühidalt

• Väga lihtne või väga kompaktne 4-silindriline paigaldus, või 8HP käigukasti juhtimine → MaxxECU MINI
• Lihtne vabalthingav mootor, trossiga segusiiber → MaxxECU STREET
• Kuni 6 silindrit, elektrooniline segusiiber või madala takistusega pihustid → MaxxECU SPORT
• Iga turbomootor kuni 8 silindrit – detonatsioonikontroll ja EGT andurid otse juhtajusse → MaxxECU RACE
• 6 või 8 silindrit kõige uuemal platvormil – IP68, WiFi, kaks lambdat, kaks detonatsioonianduri sisendit → MaxxECU GEN2 TRACK
• 10–12 silindrit, kaks rida pihusteid, kõik võimalik → MaxxECU GEN2 RACE
• Eriti nõudlikud projektid, kus on vaja palju sisendeid ja väljundeid või minna mootori juhtimisest kaugemale → MaxxECU PRO

Üks reegel kehtib kõigile: MaxxECU oskab juhtida palju rohkemat kui ainult mootorit, nii et vali juhtaju, millel jääb paar sisendit ja väljundit reservi. Soovid kasvavad projekti käigus ja juhtaju ei ole asi, mille hiljem niisama ära vahetad – pistikud ja juhtmestik on mudelitel erinevad.

Kõigi mudelite võrdlus

Paar sõna sisenditest ja väljunditest, et tabel arusaadav oleks. Iga signaalitüüp lühidalt:

Analoogsisend loeb pinget. Sinna lähevad rõhu-, temperatuuri- ja asendiandurid: õli- ja kütuserõhk, segusiibri ja pedaali asend, vedrustuse asendiandurid jms. Tabelis on kirjas kõik analoogsisendid kokku, ka spetsiaalsed jahutusvedeliku (CLT) ja sisselaskeõhu (IAT) temperatuuri sisendid.

Temperatuurisisend on analoogsisend, mis on tehtud spetsiaalselt temperatuurianduritele (GEN1 juhtajudel). Tabelis on nende arv sulgudes. Neid saab kasutada ka tavalise analoogsisendina.

Digitaalsisend loeb impulsse. Sinna lähevad ratta kiiruse andurid, flex fuel andur ja mõned sagedussignaaliga rõhuandurid. Kõik digitaalsisendid loevad Hall-anduri signaali.

VR sisend on digitaalsisend, mis loeb lisaks Hall-andurile ka VR ehk induktiivandurit – tüüpiliselt väntvõlli ja nukkvõlli andurid. Tabelis on nende arv sulgudes.

Lülitid ja nupud – lülititeks saab kasutada nii analoog- kui digitaalsisendit, ja ühe analoogsisendi külge saab dekoodriga panna ka mitu nuppu erinevate funktsioonide jaoks.

Väljundid – vabu pihustiväljundeid saab kasutada ka muuks otstarbeks (solenoidid, releed jms) ja süüteväljundeid 5 V signaali jaoks. GEN2 juhtajudel saab ka vabu süüteväljundeid kasutada muuks otstarbeks.

1. Silindrite arv ja kütus

Esimene filter on silindrite arv. Meie plaanime iga paigalduse nii, et igal silindril on oma pihusti- ja süüteväljund ja iga silinder on individuaalselt juhitud – selle numbri järgi tulebki valida:

• MINI – 4 silindrit
• STREET ja SPORT – 6 silindrit
• RACE ja GEN2 TRACK – 8 silindrit
• PRO ja GEN2 RACE – 12 silindrit

Kaks rida pihusteid. Kui mootor töötab kõrgel võimsusel ja vajab esimese ja teise rea pihusteid, on pihustiväljundeid vaja rohkem kui silindreid. RACE ja GEN2 TRACK annavad 8, PRO ja GEN2 RACE 16.

Pihustite tüüp. MINI ja STREET juhivad ainult kõrge takistusega pihusteid. SPORT ja sellest ülespoole kasutavad peak-and-hold väljundeid, 8 A väljundi kohta, ja igaühe taha saab ühe või kaks kõrge või madala takistusega pihustit – ilma takistiplokkideta.

2. Wideband lambda

See on nimekirja kõige alahinnatum otsus. Igal mudelil peale MINI on wideband lambda kontroller sees – Bosch'i andur läheb otse juhtajusse, ilma välise karbita. See annab closed loop lambdakontrolli, kütuse korrigeerimise lambda järgi ja võimsuse piiramise lahja segu korral. Me soovitame seda igale paigaldusele.

MINI-l seda sees pole, nii et tal on vaja välist kontrollerit, näiteks MaxxECU WBO moodulit. Enamiku projektide puhul on just see üks erinevus see, mis MINI asemel STREETi juurde viib.

GEN2 mudelid lähevad kaugemale: kaks wideband kanalit ja tugi kõige uuemale Bosch LSU 5.2 andurile, mis loeb ka väga rikkaid segusid, millega metanoolimootorid töötavad. V-mootoril tähendab kaks lambdat seda, et saad mootori pooli eraldi mõõta ja juhtida.

3. Elektrooniline segusiiber (drive-by-wire)

SPORT, RACE, PRO, GEN2 TRACK ja GEN2 RACE juhivad elektroonilist segusiibrit. MINI ja STREET ei juhi ja siin ei ole mingit nippi – kui mootoril on elektrooniline segusiiber, siis SPORT on sinu realistlik alguspunkt.

E-Throttle annab:

• täpse tühikäigu juhtimise;
• veojõukontrolli, mis päriselt siibrit sulgeb;
• püsikiirushoidja;
• siibripõhise anti-lagi, mis on riistvarale palju leebem kui solenoidiga lahendus;
• seadistatavad pedaalikaardid ja võimsuse piiramise näiteks vihma- või valet-režiimiks.

4. Detonatsioonikontroll turbomootoritele

Turbomootoril või kõrge survega vabalthingaval mootoril on detonatsioon suurim oht – see võib mootori sekunditega ära lõhkuda. RACE, PRO, GEN2 TRACK ja GEN2 RACE tuvastavad detonatsiooni riistvaraliselt, reageerivad reaalajas ja käivitavad kaitse kohe.

Kasu ei ole ainult kaitse. Detonatsioonikontroll lubab sõita optimaalsele süütenurgale lähemal, selle asemel et jätta püsiv varu lauale. Tavakütusel tasub see tavaliselt mudeli hinnavahe ära ja me soovitame seda igale turbo- või kompressormootorile.

5. Heitgaasi temperatuur (EGT)

Iga silindri EGT on kiireim viis leida mootoril üles pihusti- või süüteprobleem, enne kui kolb vastu võtab. EGT tarkvarafunktsioonid on igal MaxxECU-l olemas – kütuse korrigeerimine ja võimsuse piiramine EGT järgi. Vahe on selles, kas juhtajul on TYPE-K termopaari sisendid otse juhtajus või tuleb signaal tuua 0–5 V EGT võimendi kaudu analoogsisendisse.

Mudelid, kus termopaarid lähevad otse juhtajusse:

• RACE – 8 sisendit, 50 Hz
• PRO – 12 sisendit, kõige rohkem tootesarjas, 50 Hz
• GEN2 RACE – 8 sisendit 200 Hz, neli korda kiirem lugemine

GEN2 TRACKil termopaari sisendeid otse juhtajus ei ole. EGT töötab tal siiski täiesti korralikult – iga termopaar läheb läbi 0–5 V EGT võimendi ühte tema 16 analoogsisendist ja kaitsefunktsioonid töötavad täpselt nii nagu mujal. Hind on üks analoogsisend ja üks võimendi silindri kohta, nii et V8 peal ostad kaheksa võimendit ja kulutad pooled analoogsisendid. Kas see tuleb odavam kui GEN2 RACE, sõltub sellest, kui palju kanaleid sul päriselt vaja on. Küsi meilt, arvutame mõlemad läbi.

6. Bluetooth, WiFi ja MDash

SPORTil, RACE'il, PRO-l ja mõlemal GEN2 juhtajul on sisseehitatud Bluetooth, millega töötab MDash Androidi rakendus digitaalse näidikuna. Näed parameetreid reaalajas, seadistad digitaalseid lüliteid ja paned visuaalsed hoiatused näiteks õlirõhu langusele.

GEN2 mudelid lisavad Bluetoothile WiFi, mis ühendub otse arvutis MTune'iga. See tähendab seadistamist ja diagnostikat rajal ilma ühegi kaablita juhtaju küljes.

7. Vastupidavus ja keskkond

Oluline on ka see, kus juhtaju autos elab. Kui ta läheb kohta, kus ta võib saada märjaks:

• GEN2 TRACK ja GEN2 RACE on standardina IP68, Superseal 1.0 pistikutega, ja iga sisend ja väljund on kaitstud vale polaarsuse, ülepinge ja lühise vastu. See on kõige tugevam variant.
• RACE H2O on RACE'i veekindel versioon, mõeldud kohtadesse, kus juhtaju võib saada märjaks, ja sobib ka mootoriruumi.
• MINI on veekindlas alumiiniumkorpuses kummitihendiga USB-pordiga ja tema väike 245 g pakett mahub sinna, kuhu miski muu ei mahu.

Kõigil MaxxECU-del on CAN-siin, mis teeb lihtsaks ühendamise auto enda süsteemide, lisanäidikute ja ABS-mooduliga rattakiiruste jaoks. GEN2 mudelitel ja PRO-l on kaks CAN-i, nii et käigukasti juhtimine ja auto enda CAN-liiklus ei pea ribalaiust jagama.

8. GEN1 või GEN2?

MaxxECU teise põlvkonna platvorm on olemasoleva tootesarja kõrval, mitte selle asemel. GEN2 toob IP68 korpuse, WiFi, 550 kPa MAP-anduri (4,5 bar 3 bar asemel), Bosch LSU 5.2 toe, kaks lambdat ja kaks detonatsioonianduri sisendit, kahetuumalise protsessori 3000 arvutusega sekundis, kaheksa korda suuremad tabelid, Lua skriptimise oma loogika jaoks ja sisemise logi, mida mõõdetakse gigabaitides, mitte megabaitides – kõik 2000+ kanalit 1000 Hz sagedusega.

Üks asi teeb otsuse lihtsamaks, kui see kõlab: kõik MaxxECU juhtajud kasutavad sama tarkvara – sama MTune'i ja MDashi – nii et sama tune'i saab tõsta ükskõik millisesse MaxxECU-sse, ka GEN1 pealt GEN2 peale, ja mis ühe juhtajuga selgeks saad, kehtib ka järgmisel. Riistvaraga on teine lugu: pistikud ja juhtmestik on erinevad, nii et vali põlvkond kohe alguses, mitte plaaniga hiljem vahetada.

GEN1 võidab ikka kahes asjas: PRO-l on kogu tootesarja suurim kanalite arv (12 EGT sisendit, 30 üldotstarbelist väljundit, 22 analoogsisendit) ja GEN1 juhtajud on soodsamad, tohutu kasutajaskonna ja dokumentatsiooniga.

Peale juhtaju: kaks moodulit, mida tasub teada

MaxxECU süsteemi laiendavad kaks CAN-moodulit. Kumbki ei asenda seda, et kohe alguses õige juhtaju valida.

MaxxECU Expansion Module – kui projekt kasvab juhtajust välja

Lisab ükskõik millisele MaxxECU-le üle CAN-i 12 analoogsisendit, 4 pulsisisendit, 4 × 12 V väljundit ja 4 H-silda, seadistatakse otse MTune'is ilma käsitsi sõnumeid tegemata. IP68 ja Superseal, nii et võib elada mootoriruumis andurite lähedal. Mõeldud olukorraks, kus soovid on kasvanud ja autos juba olev juhtaju on sisenditest-väljunditest tühi. Uue ostu puhul ei ole väiksem juhtaju pluss moodul üldjuhul mõistlik – osta kohe õige juhtaju. GEN2 juhtajud toetavad kuni nelja moodulit, GEN1 ühte.

MaxxECU PDM20 – kui tahad minna kaugemale kui ainult mootori juhtimine

Toitejaotusmoodul, tänapäevane lahendus vanakooli kaitsmetele ja releedele: 20 programmeeritavat PWM-võimekusega väljundit kuni 230 A kokku. Iga väljund mõõdab oma voolu, lülitub välja seadistatava kaitsmekarakteristiku järgi ja annab veakoodi, selle asemel et vaikselt surra. Toetab CAN-klahvistikke lülitipaneeli asemel. Seadistatakse MTune'ist üle CAN-i koos juhtajuga.

Korduma kippuvad küsimused

Millist MaxxECU-d on vaja 4-silindrilisele turbomootorile?

Meie esimene soovitus on RACE, sest tal on detonatsioonikontroll. STREET ja SPORT juhivad turbomootorit küll, aga ilma detonatsiooni tuvastamiseta. Kui mootoril on elektrooniline segusiiber, on SPORT miinimum.

Millist MaxxECU-d on vaja V8-le?

RACE või GEN2 TRACK – mõlemal on 8 pihusti- ja 8 süüteväljundit. GEN2 TRACK lisab kaks lambdat mootori poolte eraldi mõõtmiseks ja kaks detonatsioonianduri sisendit. Kahe rea pihustitega V8-le PRO või GEN2 RACE 16 pihustiväljundiga.

Mis vahe on GEN1 ja GEN2 MaxxECU-l?

GEN2 lisab IP68 korpuse, kiire kahetuumalise protsessori, gigabaitides logi kõigi kanalitega, WiFi kaudu seadistamise, 550 kPa MAP-anduri, Bosch LSU 5.2 toe, kaks wideband lambdat ja kaks detonatsioonianduri sisendit, 8 korda suuremad tabelid, Lua skriptimise ja kaitstud sisendid-väljundid. Tarkvara on igal MaxxECU-l sama, nii et sama tune'i saab tõsta ükskõik millisest juhtajust teise.

Millisel MaxxECU-l on kõige rohkem EGT sisendeid?

PRO-l, 12 TYPE-K sisendit otse juhtajus. GEN2 RACE'il on 8, aga loeb neid 200 Hz, mitte 50 Hz sagedusega. RACE'il on 8 sisendit 50 Hz. GEN2 TRACKil sisseehitatud sisendeid pole ja ta kasutab võimendiga analoogkanaleid.

Kas mul on vaja suuremat juhtaju, kui sisendid otsa saavad?

Kui juhtaju on juba autos ja projekt on temast välja kasvanud, lisab MaxxECU Expansion Module üle CAN-i 12 analoogsisendit, 4 pulsisisendit ja 8 väljundit ilma olemasolevat juhtmestikku puutumata. Kui alles valid, osta juhtaju, mis katab kogu projekti ja jätab veidi sisendeid-väljundeid varuks – väiksem juhtaju pluss moodul on üldjuhul vale plaan.

Kas MTune tarkvara on tasuta?

Jah. MTune on tasuta Windowsi programm ja töötab iga tootesarja juhtajuga. Tarkvarauuendused on samuti tasuta ja tarkvara on kõigil mudelitel sama – nii et see, mis MINI peal selgeks saad, ei lähe hiljem suuremale minnes raisku.

Kust saab MaxxECU-d osta Eestis?

Rocket Speed Shopist – oleme MaxxECU ametlik maaletooja Baltikumis, pakume tehnilist tuge ja lahendame garantiijuhtumeid.

Loe iga mudeli põhjalikku artiklit

• MaxxECU MINI – kõige kompaktsem ja soodsam, 4 silindrit
• MaxxECU STREET – lihtsad trossiga segusiibriga mootorid, sisseehitatud wideband lambda
• MaxxECU SPORT – elektrooniline segusiiber, Bluetooth, peak-and-hold
• MaxxECU RACE ja RACE H2O – detonatsioonikontroll, EGT, 8 silindrit
• MaxxECU GEN2 TRACK – uue põlvkonna juhtaju 6 ja 8 silindrile
• MaxxECU GEN2 RACE – tootesarja tippmudel
• MaxxECU PRO – GEN1 tippmudel, kõige rohkem kanaleid
• MaxxECU PDM20 – toitejaotus
• MaxxECU Expansion Module – lisasisendid ja -väljundid üle CAN-i
• MaxxECU Plugin ECU – toetatud autode nimekiri
• Valmis mootori juhtmestikud – 2JZ, M50, T5, LS

Ikka kahtled? Vaata MaxxECU tootesarja või võta meiega ühendust – ütle mootor, võimsuse eesmärk ja kuidas autot kasutama hakkad, ja me ütleme, millist juhtaju sul päriselt vaja on.